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高架交通噪音治理

發布日期:2017-05-06 00:00 來源: 點擊:

1.關于高架交通噪音産生的原因:

   快速路上大小货车以100公里以上的速度绵延不断的产生低频噪音向四周快速传播,再加上瓯海大道高架桥车辆产生共振而成.声学传播规律告诉我们,

   ①快速路上汽车运行的速度越快噪音越大,

   ②大货车尤其是货柜车等超重车辆产生的噪音远远大于小汽车产生的噪音.

   ③.车辆越多产生的噪音越大.

   ④.同一地面越往高处产生的噪音越大.

   ⑤.同一地方噪音源越多越容易形成噪声共振从而噪音越大.

   ⑥.离噪音源位置越近噪音越大.

   ⑦,有建筑物阻挡比没建阻物阻挡的噪音要小.

   ⑧有道路隔音屏障的要比没有隔音屏障的轻.以上声学传播规律很好的解释了公园天下噪音非常大的原因.

2.高架交通噪音的超標問題.

根据车流量,车辆大小及车速,估计一环的噪音大大超过70分贝,有可能达85分贝,按照噪音传播规律,同一高度每离开噪音源5米,噪音衰减0.3分贝,金色家园三期大多数楼盘都在离一环150米以内,也就是说一环噪音在一环路正中是85分贝的话,在金色家园三期就是75分贝左右.一环噪音在一环路正中是70分贝的话,在金色家园三期就是60分贝左右.显然公园天下绝大多数都超过国家住宅规范的相关标准: 国家现行噪声标准GBJ118-1988《民用建筑隔声设计规范》规定,民用建筑的室内(指卧室和起居室)允许噪声级不得超过50分贝,且该允许噪声级为昼间开窗条件下的标准值。GB50096-1999《住宅设计规范》规定,住宅的卧室、起居室内的允许噪声级(A声级)昼间应小于或等于50分贝,夜间应小于或等于40分贝。怪不得我们到自己住房去站一站就感觉到震耳欲聋的各种噪音震得人头脑要爆炸的感觉.尤其是越往高处越是如此. 而对室外则国标<<城市区域环境噪声标准>>也规定了以居住、文教机关为主的区域适用于1类标准: 昼间应小于或等于55分贝,夜间应小于或等于45分贝。由于靠近一环,室外噪音也大大超过<<城市区域环境噪声标准>>相关规定.

3.高架交通噪音超標的解決方法:

通常高架公路,快速路對居民小區産生的噪音解決須從三個方面努力降噪:高架公路改鋪隔音降噪的多孔隙瀝青;高架公路邊建4-5米高的隔音牆;門窗換具隔音功能的中空玻璃甚至是真空玻璃.因此高架公路噪音的解決方法是: 

① 换隔音門窗,双层夾膠玻璃,再使用吸音功能的泡沫压条封边. 

夾膠玻璃结构是3mm+4mm+0.76mm.因为噪音绝大多数从门窗传入,所以先从门窗入手.普通单片玻璃全封闭状态下只能阻挡23分贝噪音,换成夾膠玻璃可阻挡30分贝噪音,而中间再充氩气则可阻挡35分贝噪音,如夾膠玻璃两片玻璃厚度不同则还会因玻璃厚度不同对声波的折射率不同又可多降噪2分贝. 

② 修建吸声型隔音牆.换装隔音門窗只能解决不开窗状态下的噪音.噪音也超过了国家对高架公路的噪音标准;70分贝.因此修建高4.5米或5米的吸声型隔音牆迫在眉急.吸声型隔音牆比反射型更适合高层住宅小区的降噪,因为高架公路上的噪音被隔音牆上的多孔材料吸收后不会再传播,降噪效果更好.通过修建5米的吸声型隔音牆,预计可降噪10-15分贝.路边种植10米宽的降噪林.与隔音牆共同阻挡一环的噪音源.那么我们也就可经常打开门窗呼吸新鲜空气了

③ 必要时要求政府在靠城区的一环路上加铺具吸音功能的多孔隙沥青降噪.

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